El reglaje de Juanjo en Mónaco

Tras la maravillosa carrera que pudimos ver en el circuito de Barcelona-Catalunya con la victoria de Lewis Hamilton, la Fórmula 1 llega a su circuito más icónico de la temporada, el sinuoso trazado de Montecarlo, el cual es el más corto y al que hay que dar más vueltas de todo el campeonato. Y, aún así, no se llega a completar los 300km habituales de cada carrera.

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El reglaje de Juanjo en Montmeló

El mundo de la Fórmula 1 llega por fin al circuito de Montmeló, cita que para muchos marca el inicio de la zona europea (a pesar de que Sochi puede ser considerado europa). Lo que está claro es que es uno de los puntos claves de la temporada, ya que la mayoría de los equipos aprovecharán para incluir aquí su primera gran actualización de la temporada.

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El reglaje de Juanjo en Sochi

Tras dos carreras consecutivas, la Fórmula 1 llega a Rusia con Sebastian Vettel líder con 7 puntos de ventaja a Lewis Hamilton, que ha sido estos años anteriores el gran dominador de este trazado desde su debut en 2014, siendo ya desde entonces uno de los más criticados de todos los que han salido de la mente de Herman Tilke.

Y como todos sus diseños de la última década, el trazado de Sochi tiene unas características muy definidas, pero que sin embargo no diferencia en demasía con otros circuitos nuevos del calendario de la Fórmula 1.

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El reglaje de Juanjo en Sakhir

El Gran Circo de la Fórmula 1 no descansa y viaja, tras la gran victoria de Lewis Hamilton en Shanghai, al circuito internacional de Sakhir, sede del Gran Premio de Bahrain desde el año 2004, otro de los denominados ‘Tilkódromos’ y, desde la temporada 2014, una de las pocas sedes de una carrera nocturna.

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El reglaje de Juanjo en Shanghai

Tras la victoria de Sebastian Vettel y Ferrari en el Gran Premio de Australia, el gran circo se desplaza al Circuito de Shanghai para el Gran Premio de China 2017. Un circuito que, desde el punto de vista del Set-Up del monoplaza, podemos decir que es todo lo contrario a lo que comentamos hace ya dos semanas del circuito urbano de Melbourne.

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El reglaje de Juanjo en Melbourne

El Circuito de Melbourne es uno de los trazados más atípicos de la Fórmula 1 actual. Su carácter semi-urbano le da unas características que hacen de él uno de los mejores lugares para comenzar la temporada oficial. El trazado, normalmente abarrotado por el uso diario de los habitantes de la ciudad, se convierte en uno de los retos más apasionantes para los pilotos, pero también para los ingenieros que deben adaptar los monoplazas más rápidos y críticos del mundo para dar la confianza al piloto de acercarse a los límites.

Respecto a la configuración del monoplaza, hay varios aspectos que se tienen en cuenta en cada circuito, los cuales intentaremos desgranar antes de cada Gran Premio. Dichos aspectos trabajan todos en consonancia, como piezas de ingeniería que son, por lo que se debe tener en cuenta que un ajuste en uno de estos parámetros influirá en el resto.

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Aprendizaje: Los cambios en los monoplazas para 2017

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Año nuevo, normativa nueva. La Formula 1 se enfrenta a uno de los mayores cambios en el reglamento desde 2009, cuando los monoplazas pasaron de tener decenas de apéndices aerodinámicos a ser más limpios, con un alerón delantero más ancho y uno trasero más elevado y estrecho. Los pilotos tendrán que enfrentarse de nuevo a máquinas mucho más físicas debido a la ganancia de tiempo en curvas gracias a los neumáticos más anchos. Se estima que los nuevos monoplazas sean 4 segundos más rápidos por vuelta, así que vamos a analizar todos los cambios que se implementarán a partir de éste año.

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